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	廣汽入主吉奧掌控新合資公司51%股權

發布時間：2009.09.12 新聞來源：黃河汽配集團 瀏覽次數：

廣汽入主吉奧掌控新合資公司51%股權
2010-04-26 17:49:49　來源: 網易財經　跟貼 3 條手機看股票網易財經4月26日訊廣州汽車集團股份有限公司(簡稱“廣汽集團”)與浙江吉奧投資有限公司(簡稱“吉奧汽車”)今日正式簽署戰略合作協議，雙方將共同組建股比為51：49的合資公司。

根據協議，廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車則以其汽車產業相關資產出資，共同將原吉奧汽車相關資產整合到合資公司。

雙方將為合資公司提供資金、技術、人才和管理等方面的支持，同時，合資公司將利用原有民營企業的經營管理機制，在經濟型汽車及城鎮、農村、海外新興市場等領域發揮競爭優勢。

重組后的合資公司名稱為“廣汽吉奧”，廣汽集團將保留吉奧現有經營管理層。合資公司將根據市場需求提升產能規模，目標是發展成為國內領先的皮卡生產基地和微型客車生產基地。

廣汽集團雖然在轎車市場奠定了一線品牌的地位，但是在微車和皮卡市場卻是空白。而主營微車、皮卡、SUV的吉奧汽車，恰恰能填補廣汽的這塊空白。

廣汽集團表示，新公司有利于優化廣汽集團戰略布局，能增加在長三角地區和環渤海地區增加3個生產基地，在我國未來汽車產業集群區域的核心位置獲得發展支撐和完成布局，從而增加微客、皮卡車型，進一步完善公司產品結構；同時將擁有面向特定細分市場的民族汽車子品牌。

吉奧汽車則指出，通過與廣汽的合資實現進一步提高知名度，提升管理水平，轉變觀念和管理模式，解決吉奧汽車目前面臨的發展瓶頸。

數據顯示，吉奧汽車09年共銷售4.8萬輛汽車，今年目標為確保銷售8萬輛、爭取銷售10萬輛。吉奧汽車副總裁李鳳煜在本屆北京車展期間表示，一季度吉奧共銷售整車兩萬輛。

業內人士表示，廣汽通過和吉奧的戰略合作，將觸角伸向浙江乃至整個華東市場，這對其完成全國戰略布局無疑是一個重要舉措。

汽車行業獨立分析師鐘師指出，從長遠來看，廣汽收購吉奧對豐富其產品線和降低物流成本等有利，但最直接的效果就是沖量，以盡早實現其200萬輛的產銷目標，“沒辦法，游戲規則就是這樣，車企要先做大，才可能獲得更多的政策支持。”

相關報道：

廣汽集團收購吉奧開創國有車企收購民企先河

關于廣汽集團：

廣汽集團是國內大型汽車生產企業，主要業務包括面向國內外市場的汽車整車及零部件的設計與制造、汽車銷售與物流、汽車金融、保險及相關服務，擁有獨立完整的汽車產、供、銷及研發體系。目前投資企業包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽日野、廣汽長豐、廣汽菲亞特等多家整車生產企業，生產多種品牌多種型號的乘用車、商用車、汽車發動機和主要汽車零部件產品。

關于吉奧汽車：

吉奧汽車是國內專注于經濟型細分汽車市場的民營汽車生產企業，目前擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營三大整車生產基地，年設計生產能力為30萬臺皮卡、SUV和微客，是浙江省人民政府重點支持發展的企業，也是國家發改委和商務部共同確定的“國家汽車整車出口基地企業”，產品已獲得多個國家的認證。

(本文來源：網易財經作者：黎曉云)

獨家：廣汽將重組吉奧汽車 26日在杭州簽署協議
2010-04-18 22:29:59　來源: 網易汽車　跟貼 0 條手機看新聞
據網易汽車獨家獲得的可靠消息，目前廣汽集團已和吉奧達成重組收購合作協議，并計劃于26日在杭州舉行發布會，公布相關雙方合作內容。

版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

網易汽車4月18日報道在完成重組長豐、合資菲亞特之后，廣汽似乎仍不滿足僅是布局長沙的現有版圖。

“只要有合適的機會，廣汽就會去談去做，不排除明年進一步重組國內車企的可能。”去年11月在廣汽菲亞特乘用車項目奠基儀式上，廣汽集團董事長張房有向網易汽車表述的“可能”，即將成為廣汽新版圖的一個注腳。

據接近吉奧汽車的一位可靠消息人士透露，吉奧與廣汽集團已達成合作協議，包括資產評估在內的一些工作已初步完成，雙方計劃將于本月26日在杭州舉行發布會。去年下半年，吉奧汽車董事長繆雪中在接受媒體采訪時，就表明了對這樁婚事的態度，“目前雙方處于熱戀中，雙方已達成框架協議。”

繆雪中提到的框架協議，早在去年就被曝光：吉奧以蕭山基地作為固定資產投入，廣汽方面則投入等價資金成立合資公司，各占50%股份，管理團隊仍主要保留吉奧原有班底，廣汽則為新公司提供管理支持；雙方的目標是擴大現有的生產規模和水平、打造國內領先的微車基地；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣的組合方式。

但雙方最終可能達成的合作協議，目前不得而知。

另外，廣汽的一位內部人士向網易汽車證實，“廣汽收購吉奧本月應該就會有結果，至于以怎樣的方式進行合作，不方便透露。但走出去，一直是廣汽這兩年的重點戰略，除了布局長沙之外，我們希望有更多的據點。”

一旦完成對吉奧的收購，廣汽版圖上的據點將滲透到了華東地區。

吉奧嫁妝的價值

“最吸引廣汽也是吉奧最優質的嫁妝，要算吉奧的三大生產基地，廣汽完全可以借此“殼”布局華東地區。”一位業內分析人士告訴網易汽車。按照國家規定，屬于廣州國企的廣汽集團，要想把觸角滲入其他省份，必須選擇一個當地的企業合作才有可能實現。在原本屈指可數的浙江車企中，吉奧成為一個重要的選擇。

據資料顯示，吉奧自2003年進入汽車行業以來，現下轄臺州、杭州、東營3大生產基地、1個汽車研究院、2個營銷公司、7家零部件生產廠家。

其中位于臺州的制造基地，具有年生產能力6萬輛皮卡和SUV汽車、6萬臺發動機的能力。總投資10億元的杭州制造基地坐落于蕭山經濟技術開發區，地處長三角南翼，緊靠省會杭州大都市，區域優勢顯著；項目建設一期用地48.5萬平米，年產25萬輛微型面包車；東營制造基地則坐落于山東東營市東城經濟開發區，項目總投資24億元人民幣，占地66.4萬平米，年產15萬輛皮卡、SUV及汽車配件。

吉奧汽車三大基地

另有資深汽車產業分析師認為，如果從價值分析層面來看，吉奧作為重組對象意義不大，因為它本身規模小、技術研發能力低。對廣汽而言，重組的最大的目的在于廣汽要布局華東，是繼走出廣東、連橫長沙之后，走向其他省份的又一重大舉措。

早前，有吉奧內部人士向網易汽車透露吉奧汽車目前的資金鏈比較緊張，最重要的原因是因為從2008開始，以往靠出口汽車為主要核心業務的吉奧汽車出口量每況日下。而且由于吉奧是民營企業，根本得不到銀行及時的資金借貸。

他認為，如果能與廣汽合作成功，除了能紓緩吉奧資金緊張，還將使吉奧實現能夠快速做大做強的愿望。

廣汽圖謀自主微車

“目前我們的自主品牌規劃，僅是中高端的轎車系列。”一位廣汽研究院的人士表示。“自主品牌項目將是廣汽未來幾年發展的重中之重，按邏輯來講，容易走量的微客、微面都應該在規劃當中，否則不利于整體實力的加強。所以通過收購其他品牌來快速實現市場需要，也是自然之事。”上述人士指出了目前廣汽自主規劃的“缺陷”。

事實上，廣汽雖然在轎車市場奠定了一線品牌的地位，但是在微車和皮卡市場卻是空白。恰好相反，吉奧汽車卻是以微車、皮卡、SUV為主營業務。

數據顯示，吉奧汽車2009年度共完成銷售量4.8萬輛，今年則提出“保八爭十”的戰略目標，即確保銷售8萬輛，爭取銷售10萬輛。作出銷量翻倍的決定，吉奧集團銷售公司總經理李鳳煜認為是居于這樣的市場分析：2010年微車、皮卡和SUV市場容量預計將分別達到260萬輛、28萬輛和76萬輛左右。

吉奧集團董事長繆雪中也表示，做強皮卡、做精SUV、做大微車，力爭五年內實現整車銷售30萬臺，進入中國汽車行業的第一陣營。去年在“汽車下鄉”政策刺激下，吉奧微車市場反映不錯，這也是廣汽將橄欖枝拋向吉奧的誘因。

也有業內人士認為，目前廣汽在國內集團軍里的整體排名不是很靠前，而像上汽等集團都有業績突出的微型車板塊。快速發展中的廣汽，勢必也需要效仿其他企業，讓“走量”的微車項目來提高集團的整體實力與排名。

對于雙方的合作，廣汽集團總經理曾慶洪曾向媒體公開表示，“我們會根據戰略發展需求，進行結構調整和資源整合，去選擇重組伙伴，實現做強做大。”

(本文來源：網易汽車作者：袁桂遠)

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